第九届绿色低碳公路技术交流会在河南信阳胜利开幕

10月30日上午，由中国公路学会秘书处、河南交通投资集团有限公司共同主办的“第九届绿色低碳公路技术交流会”在河南信阳开幕，共有来自全国30个省、自治区、直辖市公路行业的建设、设计、科研、施工、监理、质监、养护以及科技社团等单位的500余位代表参会。

本届会议以“绿色 低碳 融合 创新”为主题，通过学术交流、展览展示、现场观摩等形式，向与会代表深度推介绿色低碳公路建设的创新举措、先进经验和特色模式。

中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇，中国工程院院士、同济大学荣誉讲席教授、中国公路学会交通低碳化工作委员会主任委员朱合华，河南交通投资集团有限公司总经理、党委副书记、副董事长关健，河南省交通运输厅二级巡视员关毅，河南省公路学会理事长朱理平，交通运输部科学研究院副院长、中国公路学会环境与可持续发展分会理事长陈济丁，信阳市政协副主席、一级巡视员周保林，信阳市交通运输局局长王献富，中国公路学会副秘书长郑超等领导专家出席开幕式。

翁孟勇在讲话中指出，经过二十多年的发展，绿色低碳技术不断创新，从单一场景到系统治理，从当初的一个点拓展到全方面的公路建设，取得了骄人的成绩。他指出，公路行业要不断推进交能融合，构建分布式智能电网，打造源-网-荷-储一体化、人-车-路-能协同的绿色交通能源系统，极大提升我国的交通体系韧性以及增强国家能源安全。他指出，随着经济发展、生态环境约束，高速公路建设中所需回填方料要尽可能合理利用建筑旧料和工业固废，有效降低工程建设成本，对促进循环经济发展意义重大。他希望广大公路工程建设者不断探索，共同努力推进绿色低碳公路高质量、高效益、高水平发展。

关毅巡视员表示，河南地处中原，交通区位优越、产业基础坚实、发展前景广阔。近年来，河南省上下着力加快建设交通强省、开放强省、物流强省，围绕国家“6轴7廊8通道”主骨架，重点打造“沿黄陆海大通道”“中原河海联运大通道”“国际班列大通道”“空中经济廊道”，以“空中、网上、陆上、海上”四条丝绸之路为引领的国际物流中心建设取得显著进展，连接东西、贯通南北的交通区位优势正在不断转化为枢纽经济优势、综合竞争优势。

关健总经理说，河南交通投资集团作为河南省高速公路投资建设的主力军，管辖收费公路总里程约6465公里。“十四五”期间，承担高速公路建设项目56个，总投资近5000亿元、总里程约3500公里。项目实施过程中，秉承创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，围绕“5年不跳车、10年不上专项、20年不大修”的建设目标，致力于打造“建、管、养、运”全生命周期的绿色低碳公路，并坚持理念先行、示范引领，创新驱动、绿色建造，生态和谐、路地融合，交旅融合、交能融合。

周保林说，近年来，信阳交通运输事业迎来了前所未有的发展。京广铁路、京九铁路、京广高铁和G106、G107国道与京港澳高速公路、大广高速公路、淮固高速公路纵贯市境南北，宁西铁路、G312国道和沪陕高速、息淮高速公路横穿市境东西，上罗高速、许信高速建成通车，在信阳形成多重“十字”交叉。目前，信阳市普通公路总里程约2.8万公里，位列河南省第二位；高速公路通车里程688公里，位于河南省第一方阵，初步形成了覆盖城乡、内联外通、层次分明、安全高效的公铁水空综合立体交通运输体系。

会议举行了“全国公路交通绿色低碳技术示范基地（2024-2026）”授牌仪式，7家基地领取牌匾。

 “全国公路交通绿色低碳技术示范基地（2024-2026）”认定工作，是中国公路学会为深入实施“双碳”发展战略，促进公路交通绿色低碳技术示范应用推广，调动全行业科技工作者的积极性和创造性，推动行业绿色低碳科技进步，支撑加快建设美丽中国和交通强国而开展的一项工作，分为科技场馆类、教育科研类、生产设施类三个类别。要求申报单位以公路交通行业绿色低碳高质量发展为目标，在规划设计、建设施工、运维管理等方面遵循绿色低碳理念，应用绿色低碳技术融合创新发展，并具有绿色低碳技术示范、科教、科研、传播与普及功能。

为贯彻落实《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》《交通强国建设纲要》和《绿色交通“十四五”发展规划》有关要求，加快推进公路行业绿色低碳转型发展，鼓励引导公路行业应用先进适用的节能低碳技术，减少碳排放，有效推动碳达峰碳中和工作，中国公路学会开展了2024年度公路领域重点节能低碳技术征集工作，经专家评审，共有32项技术入选首批成果库，其中5项技术还入选交通运输部“交通运输行业节能低碳技术推广目录”。 

在主旨报告环节，中国工程院院士、同济大学荣誉讲席教授、中国公路学会交通低碳化工作委员会主任委员朱合华，交通运输部科学研究院副院长、中国公路学会环境与可持续发展分会理事长陈济丁，东南大学首席教授刘松玉，河南交通投资集团有限公司副总经理马沉重分别作主旨报告。主旨报告会由河南省公路学会理事长朱理平主持。

朱合华院士作了题为《低碳隧道及地下工程技术与应用》的主旨报告。他认为，我国隧道建设与运营带来的大量碳排放与“双碳”目标间的矛盾凸显，迫切需要开展低碳乃至零碳隧道技术体系研究。立足数字化驱动的碳足迹计量和分析为基础，实现低碳隧道技术体系快速生长迭代。借助于数字化技术，依托iS3数字化平台，从数据采集、传输、处理、表达、分析，对公路隧道碳排放进行分析评价，并直观地呈现碳排放计量结果。基于虚拟仿真的隧道光环境数字孪生平台可实现运营安全与节能减排的动态模拟。建立基础设施数字底座是实现零碳基础设施“五新”的基础。

陈济丁副院长作了题为《我国公路野生动物保护研究进展与展望》的主旨报告。其团队通过长期定位观测，阐明了青藏公路、环长白山旅游公路、云南思小路等生态敏感区路域典型野生动物分布特征，建立了适宜栖息地评价方法，提出了野生动物通道选址方法、典型野生动物通道形式与尺寸参数，系列成果形成了国际指南和国家标准。发起了亚洲交通生态学学术会议，填补了亚洲空白，提升了我国道路生态学的国际影响力。他强调，野生动物通道是减缓野生动物影响的重要途经，持续跟踪观测、加强实证研究、深化国际合作是未来研究努力的重要方向。

刘松玉教授作了题为《固碳路基工程技术创新与应用》的主旨报告。他认为，路基/地基工程低碳化建造是交通运输领域实现双碳战略目标的重要需求，采用大宗固废进行高值化利用并吸收二氧化碳，形成固碳路基是一个崭新的技术途径。与地质封存不同，该技术直接利用二氧化碳进行矿化生成稳定矿物同时固化地基和路基，具有减污固碳加固三重效果。全国路基工程量大，每立方米能固碳300kg，若全面推广应用，固碳量是非常巨大的。未来高速公路设计可以进行碳排放核实和固碳核算，为零碳道路提供技术支撑。

马沉重作了题为《建设绿色低碳高速公路的探索与实践》的主旨报告。他主要介绍了河南交投集团绿色低碳高速公路建设情况，讲述了绿色低碳高速公路建设探索与实践经验：理念先行，完善制度，创建试点示范。在创新驱动方面，创新数字化管控模式，夯实科技基础，推进成果应用。在生态和谐方面，重视绿色设计，推进路域生态治理。在多态融合方面，包括交旅融合和交能融合。他还对高速公路绿色低碳发展进行了展望，建议聚焦绿色建养、智慧交通关键技术以及构建 “高速公路+” 新格局，推动高速公路绿色、科技、品质发展。

会议同期还举办了绿色低碳公路建设创新成果展，共有25个单位参展，展示了绿色低碳公路建设的前沿技术、先进成果、新材料新设备等，吸引广大代表驻足观看。

10月30日下午，大会同期举办“绿色低碳公路建设与韧性提升”“公路工程固废资源利用” 分论坛。10月31日上午，举办“绿色低碳新技术与新材料”以及“工业固废资源循环利用”分论坛。

10月31日下午，会议代表将赴沿大别山高速明鸡段南湾湖服务区、沿大别山高速鸡商段将军县服务区——交通运输部零碳服务区试点项目现场观摩。

本次会议由中国公路学会秘书处、河南交通投资集团有限公司主办，河南省交通运输厅、河南省信阳市人民政府、河南省公路学会支持，中国公路学会交通低碳化工作委员会、中国公路学会环境与可持续发展分会、河南交投大别山明鸡高速公路有限公司、河南交投商罗高速公路有限公司承办，信阳市交通运输局、河南省公路工程局集团有限公司、河南中天高新智能科技有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交一公局集团有限公司、中铁五局集团有限公司等单位协办。