2020年12月23日，“一带一路”国际交通研讨会暨粤港澳青年科学家论坛（以下简称“研讨会”）在北京召开。中国公路学会副理事长兼秘书长、国际道路联合会副主席、一带一路国际交通联盟（英文简称“BRITA”）执行主席兼秘书长刘文杰和希腊交通研究院咨询委员会主席、雅典科学院院士、BRITA副主席乔治·吉安诺普洛斯分别致辞。中国公路学会副秘书长乔云主持研讨会。研讨会以“积极应对疫情影响，促进‘一带一路’物流运输与‘双循环’协同发展”和“基础设施建设促进‘一带一路’互联互通高质量发展”为主题分别展开高端对话。目前，已有42个国家、100多家单位参加BRITA。
中国交通运输行业共建“一带一路”成绩斐然
刘文杰在致辞中介绍了BRITA自2020年6月成立以来取得的重要成果。一是与国际同行共同努力，基本形成了“六廊六路多国多港”的互联互通架构，与24个国家和4个政府间国际组织签署了36项合作文件，达成了共建“一带一路”的广泛共识。中国交通运输行业共建“一带一路”取得了新的进展，公路方面，中巴经济走廊“两大”公路建设顺利推进，中俄黑河公路桥合龙，中越北仑河公路二桥建成通车，与19个国家签署22项双多边运输便利化协定。二是与国际行业同仁加强互联互信，推动高质量发展。南方地区以珠三角经济圈为中心，依托现代化港口群大力发展江海陆海联运，建设了国家化运输大通道，进一步提升了国际物流便利化水平，推动实现融合发展。三是与相关国家在科技交流、技术合作、标准融合方面取得了新进展。2020年，国际工程司互认正在积极稳妥地推进，首批中国工程师已经加入到大的阵容当中。
乔治·吉安诺普洛斯介绍了欧亚跨海大桥“一带一路”项目的主要部分——比雷埃夫斯港。比雷埃夫斯港建成以前，从中国走海路到欧洲要绕很大一圈，建成后，希腊可以直接从此开通多条线路，通往黑海沿岸和地中海沿岸。目前，比雷埃夫斯港已经成为欧洲第四大港口。
疫情下多种交通运输方式联运成为必然趋势
在以“积极应对疫情影响，促进‘一带一路’物流运输与‘双循环’协同发展”为主题的高端对话中，重庆交通大学校长唐伯明、清华大学互联网产业研究院副院长刘大成、招商局交通物流事业部高级研究员郭洪森、交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林、国际道路运输联盟（英文简称“IRU”）东亚及东南亚代表处首席代表周妍参与分享讨论，北京大学交通运输学院物流工程系主任张晓东主持对话。
唐伯明指出，中欧班列在已经在中国多个节点城市，包括欧洲多个重要的城市产生了重要的国际影响，现在中欧班列一年已经达到了近93万标箱的运量，在疫情影响下不降反增，证明了“一带一路”沿线国家对这条大通道的需求。他建议，一是尽快成立中欧班列运输联盟，通过有序的协调组织管理，包括科研公关，努力解决中欧班列运输大通道的技术需求和难点问题，特别是要降低物流成本。二是针对国际陆海贸易新通道，目前，广西省钦州港的水深等港口条件还不足够，远洋班线也不够丰富。应该更多地从云南省瑞丽市走陆路，然后通往印度洋，如此可以减少马六甲海峡国际运输的拥堵状况。
李彦林建议，在疫情冲击的背景下，必须发挥好中欧班列、国际道路、海运、航空的组合优势，形成国际高效联运。他提出，目前，国际集装箱大循环系统尚未形成，近期已经出现“一箱难求、一仓难求”的问题，如何在海运、公路、铁路之间形成类似资源的高效配置和循环共用已经成为下一步迫切要面临和解决的重要问题。
周妍提出，跨境公路运输有一个特点——跨越多国时，需要完成各个国家的相关手续。在疫情背景下，部分国家没有形成国际间疫情防控的联动机制，造成了一些困难。例如，欧亚大陆的口岸曾一度排了约14公里的长队。她提到，欧洲人因为疫情原因，生活消费习惯发生了变化，更多通过电商购物。货物通过中欧公路运输时效性很强，耗时一般在两周内，调拨能力也强，本身运力又非常充分，这使中欧公路上出现了大批的电商货物。她介绍，IRU的一套国际公路运输系统有一个功能——与沿途所有海关对接数据。目前，希望在这个功能的基础上，增加一个司机是否打过新冠疫苗的选项。针对打过疫苗的司机，提供更加便利的通行条件。她呼吁，中国可以加入更多的国际公约，起到国际协同的作用，帮助跨境公路运输更好地发展。
亚投行明确未来基础设施投资四个方向
在以“基础设施建设促进‘一带一路’互联互通高质量发展”为主题的高端对话中，尼泊尔驻华大使公使苏轼、亚洲基础设施投资银行代理局长方可、中国智能交通联盟理事长王笑京、中国路桥工程有限责任公司副总经理李刚、苏交科集团有限公司副总裁凌晨参与分享讨论，中国交通建设股份有限公司海外事业部总经理助理褚以力主持对话。
方可介绍了亚投行刚刚被董事会批准的新投资战略。首先，愿景很明确——通过支持亚洲的互联互通、区域间合作来建设一个繁荣的亚洲，为未来的基础设施提供金融服务。其次，未来的投资有四个方向，一是支持可持续发展，二是支持基础设施数字化，三是使更多私人资本进入基础设施领域，四是互联互通和区域间合作。
王笑京提到，中国在基础设施建设与信息技术结合方面，有很好的经验——沿着高速公路建设干线通讯网。一方面，建设成本是单独建设通信管道的三分之一。另一方面，沿着重要基础设施，特别像是高速公路、一级公路建，安全性非常高，不会受农耕及建设等外力破坏。
此外，研讨会还为11家一带一路国际交通联盟理事单位颁发了证书，宣读了《港澳青年科学家支持“一带一路”交通建设倡议》。
研讨会由中国公路学会、一带一路国际交通联盟主办，由中国航海学会、中国交通建设集团有限公司、北京交通大学、香港公路学会、澳门智慧城市联盟协会协办。
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